Nuevo Ford Ka: Quién te ha visto y quién te ve

 

Hace 10 años, el Ka fue el primer exponente del concepto estilístico de Ford denominado New Edge, presentando al mercado un diseño innovador con personalidad propia. Aún hoy puede gustar o no, pero no pasa inadvertido y todo el mundo sabe de qué auto se trataba al primer vistazo.

Pero el simpático Ka necesitaba renovar su imagen a nivel mundial y, a diferencia de lo que sucederá en Europa que compartirá componentes mecánicos con el Fiat 500, en Brasil se optó por desarrollar el nuevo modelo a partir de la plataforma del actual, adaptándolo a las necesidades de los mercados de esta parte del mundo. Así, la versión destinada a Latinoamérica, que acaba de presentarse en vecino país, evolucionó hacia un concepto completamente diferente al modelo original y al que llegará durante el 2008 a los diferentes países europeos.

Conservando las puertas y el parabrisas de la primera generación, el nuevo Ka desarrollado en Brasil dejó de lado las formas atrevidas, “madurando” hacia un vehículo de líneas más convencionales, que parece tomar partes de distintos modelos de la marca sin demasiada armonía. De hecho, la trompa recuerda al antiguo Fiesta, mientras que la cola muestra un diseño con más personalidad, pero no muy logrado. En el lateral, los pasaruedas parecen calcados del Fiesta, así como las llantas de aleación de 14” idénticas a las que usaba el hermano mayor hasta no hace mucho tiempo, disponibles ahora en la versión más equipada del nuevo Ka. La ventanilla trasera es ciertamente más grande pero fija, perdiendo el sistema de apertura. Por debajo de esta aparecen los trazos que continúan las líneas de los grandes grupos ópticos traseros, otorgándole un aspecto más musculoso.

El objetivo principal de los diseñadores de Ford fue otorgarle mayor espacio en el asiento trasero y aumentar la capacidad del baúl. El sector posterior fue alargado, el techo ganó altura y el portón quedó en posición vertical. De esta forma -según Ford- el asiento trasero permite acomodar hasta tres pasajeros adultos y se ganó espacio en el baúl.

Las dimensiones del nuevo Ka crecieron, pasando de un largo de 3,62 a 3,83 m., la altura de 1,38 a 1,42 m., el ancho de 1,63 a 1,64 m., y la distancia entre ejes pasó de 2,44 a 2,45 m. El baúl creció de 186 a 263 litros. El peso va desde los 905 kg. de la versión 1.0 hasta los 942 kg. del 1.6 litros. El coeficiente aerodinámico (Cx) es de 0,385.

Si bien los motores son los mismos del actual, ahora tienen tecnología bicombustible y disponen de más potencia. El 1.0 pasó de 65 CV a 70 CV con nafta y 73 CV con alcohol a 6.000 rpm. con un torque de 8,9 y 9,3 kgm, respectivamente, a 4.250 rpm. El motor 1.6 pasó de 95 CV a 102 CV con nafta y 110 CV con alcohol a 5.500 rpm con 15 y 15,8 kgm de torque, respectivamente, a 4.250 rpm. Según datos de fábrica, con el motor 1.0 (nafta) el nuevo Ka logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 15,7 seg., y una velocidad máxima de 157 km/h. Por su parte, con el motor 1.6 (nafta) alcanza los 100 km/h en 12,4 seg. y una máxima de 174 km/h.

También se modificaron los filtros de aire y los sistemas de escape en ambos motores para disminuir los niveles de ruidos. Además, se instaló un subchasis delantero y se modificó la caja de dirección para aumentar el confort de manejo.

El interior se renovó completamente y es más acentuada aún la pérdida de estilo, fundamentalmente en el tablero que toma elementos de otros modelos de la marca, pero que a su favor gana una guantera con tapa además de un portaobjetos en la parte superior. Los butacas delanteras son más envolventes y el asiento trasero es ahora enterizo e incorpora dos apoyacabezas.

El nivel de equipamiento de serie es bastante novedoso para el segmento, ya que cuenta con cierre centralizado de puertas con control remoto en la llave, traba automática de las mismas a los 15 km/h, apertura del portón trasero desde el tablero y alarma volumétrica. Tiene también bolsillo en el respaldo del acompañante, cinturones delanteros regulables en altura y 3 cinturones de seguridad traseros, entre otros items.

Curiosamente -y al menos en Brasil- el Ka 2009 no tendrá versiones sino kits de equipamientos, denominados Fly, Pulse, Class, Neo, Somma, Prestige y Performer; este último sólo disponible con el motor 1.6. Entre los ítems más destacados figuran: aire acondicionado, dirección asistida, doble airbag, levantavidrios eléctricos y llantas de aleación de 14”. Además de los kits, se ofrecerán algunos accesorios como CD con MP3/USB, Bluetooth, spoilers delanteros y traseros, faldones laterales, faros antiniebla delanteros, antenas y pedaleras deportivas, entre otros.

El objetivo de Ford en Brasil, es posicionar al Ka entre los “carros populares”, algo que no logró con el original y quedó casi como un modelo de nicho a causa de sus limitaciones de espacio en el sector trasero. Por otra parte, la gente de Ford negó la posibilidad de lanzar una versión de 5 puertas para evitar la canibalización entre el nuevo modelo y el Fiesta.

El Ford Ka 2009 estará en los concesionarios brasileros en el próximo mes de febrero, será vendido en toda Latinoamérica y llegará a la Argentina durante el primer trimestre de 2008.

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