Ducati Monster 696: Tradición italiana

marzo 26, 2008

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Presentada en sociedad en el pasado Salón EICMA de Milán, la nueva Ducati Monster 696 llega para reemplazar al modelo original con más de 20 años en el mercado -pionera de la categoría Naked de hoy en día- pero manteniendo buena parte de sus características distintivas. 

La nueva Monster hereda el chasis tubular de la Desmosedici en la parte delantera, y se une a un subchasis de aluminio bajo el asiento. El depósito de combustible es más voluminoso, incorporando unas tomas de aire. La óptica delantera ahora es ovalada, separando las luces bajas de las altas. Se destacan también, las pinzas de frenos Brembo radiales adelante, los escapes de aluminio ubicados bajo el colín y el basculante trasero de doble brazo también de aluminio, aportando agresividad a la nueva Monster, pero rebajando 5 kg. el peso total de la misma, llegando a sólo 161 kg. 

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Ducati Hypermotard: Para derrochar adrenalina

junio 11, 2007

 

Ducati mostró por primera vez a la Hypermotard en el Salón de Milán en 2005, y la reacción del público y de los medios especializados fue tan buena que la moto llegó a ganar el premio de mejor diseño concedido por la Motorcycle Design Association con el título de “Best of Show”. Ahora, casi dos años después de su primera aparición, Ducati anunció la producción en serie de la Hypermotard, iniciando su comercialización en Europa durante el mes de junio.

Competidora directa de la KTM Supermoto 950 y la BMW HP2 Megamoto, la Hypermotard se destaca por un diseño tan agresivo como atractivo, con detalles exclusivos como el corto guardabarros y el carenado frontal, unidos en una misma pieza. Su panel de instrumentos es digital y para visualizar la información, basta con seleccionar el menú por medio de una pequeña perilla ubicada a la izquierda del manubrio. Otro atractivo del diseño del nuevo modelo de Ducati, está en la posición de los espejos retrovisores retráctiles, colocados en los extremos de las manoplas que –además– incorporan las luces de giro con leds. El tanque de combustible tiene una capacidad para 12,4 litros y está cubierto por dos carenados laterales bien al estilo off-road. Atrás, se destaca por el diseño del conjunto óptico con leds, fijado por encima de las dos salidas de escape y que hace las veces de agarradera para el eventual pasajero. 

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Videos: Test de la Ducati Hypermotard 1100 y 1100S

junio 10, 2007

El primero es un video promocional realizado durante la presentación internacional a la prensa de la nueva Hypermotard, donde el piloto español de Superbike, Rubén Xaus, luego de probar la flamante Ducati comentó: “La moto es bellísima, permite andar rápido y al mismo tiempo es fácil de manejar, segura y permite un uso polivalente de verdad. Es cómoda siempre, ya sea cuando corres en la pista como cuando paseas por las calles con una chica sentada detrás de ti. Una gran moto, y sobre todo, una verdadera Ducati”.

El segundo video corresponde a un test realizado por la gente de MCN durante dicha presentación, llevada a cabo en Serdegna (Italia), en el que se pueden ver las diferencias entre la versión 1100 y la 1100 S con equipamiento y carácter más deportivo.


Ducati 1098 S y Tricolore: La evolución de la especie

mayo 30, 2007

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La nueva Ducati 1098 -elegida como la moto más bella del Salón de Milán 2006- también está disponible en versión 1098 S y 1098 Tricolore con los colores de la bandera italiana (rojo, blanco y verde).

La Tricolore viene con las especificaciones de la versión S, con chasis mejorado e incluye un kit con un escape Termignioni Racing de 102 Db y una centralita especial. Lee el resto de esta entrada »